Imperia z Belgii

Wśród wielu niemieckich inżynierów, pracujących przed pierwszą wojną światową w belgijskim przemyśle samochodowym, wyróżniał się Paul Henze (Selve). W 1906 roku skonstruował on dla zakładów Imperia w Liége pierwszy automobil. Auto miało czterocylindrowy silnik o pojemności 4,9 litra, podwójny zapłon (bateryjny i magnetyczny) oraz czterobiegową skrzynię biegów. Później przyszła kolej na modele mniejsze, 1,8 – oraz 3 – litrowe. Henze był nie tylko naczelnym konstruktorem Imperii, jeździł on również samochodami tej firmy w wyścigach, na przykład podczas wyścigów cesarskich w 1908 roku. Cztery lata później doszło do fuzji Imperii z mieszczącą się również w Liége firmą samochodową Springuel; niektóre modele tej firmy były produkowane od tej pory z markę Imperia. Pierwsza wojna światowa przerwała produkcję, a od 1919 roku Imperia przejęła prawa do wytwarzania hiszpańskiego samochodu sportowego Abadal. Szybkie czterocylindrowce o szesnastu zaworach prędko wybiły się w sporcie samochodowym (zwycięstwo w Grand Prix Belgii w 1923 roku). Równie dobrze spisywały się małe sześciocylindrowce o pojemności 1,1 litra (rajd Monte Carlo w 1926 roku). W Nessonvaux powstała nowa, szybko przynosząca zyski fabryka. Imperia przejęła zakłady Excelsiora, później do przedsiębiorstwa tego dołączył się także Nagani oraz firma karoseryjna Matthys & Osy (Demati).

Both comments and pings are currently closed.

Comments are closed.