O belgijskie Minervie

Założona w 1897 roku przez Sylviana de Jonga fabryka rowerów stała się w krótkim czasie jedną z najsłynniejszych fabryk samochodów w Europie. Firma S. de Jong et. Cie. w Antwerpii wytwarzała również silniki dla innych producentów, przede wszystkim dla rozkwitającego przemysły motocyklowego. Później pojawiły się motocykle tej marki, na koniec, od 1902 roku automobile. Oferta sięgała od jedno – do czterocylindrowców. Ich jakość była bardzo dobra. Dla Minervy pracował niemiecki inżynier i kierowca wyścigowy Christian Riecken (NAG), reprezentujący firmę w licznych wyścigach długodystansowych. W 1910 roku Minerva zrezygnowała z wytwarzania motocykli, przedstawiając się w całości na produkcję samochodów. Duże, kosztowne czterocylindrowce o pojemności skokowej 6 – 8 litrów wytrzymywały każde porównanie z Rolls – Roycem; wiele koronowanych głów zamawiało dla siebie Minervę. Minerva zasłynęła również w sporcie samochodowym, a wielu innych producentów nabywało prawa do licencyjnej produkcji lub sprzedaży (Mathis). W latach dwudziestych samochody Minerva wyposażano w cztero – i sześciocylindrowe silniki Knighta z suwakowymi zaworami. Wcześniej niż wielu innych wytwórców, instalowała Minerva w swoich pojazdach hamulce na wszystkie koła i w pełni synchronizowaną skrzynię biegów. Interesy w latach trzydziestych nie szły jednak najlepiej.

Both comments and pings are currently closed.

Comments are closed.