O hiszpańskim Pegaso

W 1946 roku Centro de Estudios Ténicos de Automoción otrzymało zlecenie stworzenia konstrukcji samochodu ciężarowego, wyposażonego w silnik dieslowski. Firma ta przekształciła się później w przedsiębiorstwo Empress Nacional de Automiones S. A., w skrócie EN A – SA, które po podpisaniu umowy z Hispano – Suizą zaczęło produkować samochodu ciężarowe, zaprezentowane po raz pierwszy w 1949 roku jako Pegaso. Pierwszy samochód sportowy tej marki pojawił się w 1951 roku: był to model Z – 102, skonstruowany przez Wilfrefo Rocarta, który wrócił do rodzinnej Hiszpanii po okresie pracy w Alfie Romeo i został kierownikiem technicznym w firmie EN A SA. W byłych pomieszczeniach produkcyjnych Hispano – Suizy zaczęły powstawać znowu sportowe coupé wyposażone w silniki V8, wytwarzane z Myśla o rynku amerykańskim. W USA sprzedawał je głownie Max Hoffman, który importował na tamtejszy rynek wiele europejskich marek. Karoseria Pegaso pochodziła z firmy Tauring Milano. Ricart opuścił ENASA w 1958 roku. Firma zaangażowała się wówczas w produkcję samochodów ciężarowych i omnibusów. Pomocna była w tym współpraca brytyjskiego Leylanga; z Anglii sprowadzano później silniki do tych pojazdów. Doszło również do ściślejszej współpracy z firmą DAF. Do 1958 roku wyprodukowano sto dwadzieścia pięć egzemplarzy sportowych wozów Pegaso; w sporcie samochodowym nie odegrały one jednak większej roli.

Both comments and pings are currently closed.

Comments are closed.