Spyker z Holandii

Najbardziej chyba znaną holenderską marką samochodową jest Spijker, później pisany również jako Spyker. Bracia Jacobus i Henrik Spijker rozpoczęli swą działalność w 1880 roku od budowy konnych bryczek, sześć lat później przejęli zaś w Hilversum agencję handlową niemieckich silników Benza. W 1898 roku założyli Amseldijk firmę samochodową Industiële Maatschippij Trompenburg. Ich wozy były wyposażone w leżące silniki systemu Benza i wał Cardana, ale już pod koniec 1899 roku w firmie Spyker skonstruowano własny dwucylindrowy, a w 1904 roku czterocylindrowy, czterotaktowy silnik. Wyposażone w taki silnik auta brały udział w pierwszych holenderskich wyścigach samochodowych. Dużą sensację wzbudził zaprezentowany w 1902 roku sześciocylindrowiec, pierwszy tego typu samochód na świecie. Ten 8,7 – litrowy wóz miał w dodatku napęd i hamulce na wszystkie cztery koła, czyli techniczne rozwiązania znacznie wyprzedzające swoje czasy. Auto to, pomyślane jako wóz wyścigowy, powstało w trzech lub czterech egzemplarzach. Typowa, okrągła chłodnica Spykera pojawiła się po raz pierwszy w 1905 roku. Na emblemacie marki znajdował się łaciński napis „Nulla tenaci invia estivia” (Nic nie jest niemożliwe, jeśli jest się tylko wytrwałym”. Od 1911 roku na życzenie wyposażono każdego Spykera w hamulce na wszystkie koła, od 1913 roku w elektryczne oświetlenie.

Luksusowy Rolls-Royce Phantom

Uznawany za jeden z najbardziej luksusowych samochodów na świecie Rolls-Royce Phantom uważany jest za udane połączenie klasyki i nowoczesności. Od początku produkcji, która rozpoczęła się w 1925 roku powstało siedem generacji Phantoma. Ta obecna produkowana jest nieprzerwanie od 2003 roku. Ciekawostką jest, że poprzednia generacja Phantoma przestałą być produkowana w 1991 roku, co oznacza, że przerwa w produkcji tego modelu trwała aż 12 lat. Obecny Phantom jest pierwszym modelem Rolls-Royca który powstał , po tym jak marka została wykupiona przez BMW. W między czasie powstały dwie specjalne odmiany, czyli produkowany od 2007 roku Rolls-Royce Phantom Drophead Coupe i produkowany od 2008 roku Rolls-Royce Phantom Coupe. Auto jest kwintesencją luksusu. Wykonane jest z najdroższych odmian skór, drewna i szlachetnego aluminium. Smaku dodają takie detale, jak chociażby parasolki schowane w drzwiach samochodu. Prawdopodobnie sama parasolka jest warta więcej niż nie jedno auto klasy miejskiej. Samochód napędzany jest widlastym, dwunastocylindrowym silnikiem o potężnej pojemności 6,75 litra. Ciekawostką jest to, że w 2011 roku zaprezentowano całkowicie elektryczną wersję Phantoma. Zastosowane akumulatory pozwalają na przejechanie 200 km, a same auto można ładować podłączając do sieci. Poza napędem auto jest identyczne jak jego spalinowy odpowiednik.

Duma polskiej motoryzacji

Polonez, to jeden z najbardziej rozpoznawalnych i jak na początkowe lata produkcji jeden z najbardziej zaawansowanych technologicznie polskich samochodów. Auto było produkowane od maja 1978 roku do kwietnia 2002 roku. Samochód w momencie wejścia do seryjnej konstrukcji mógł się podobać. Miał jak na ówczesne lata bardzo nowoczesną linię która przypadała do gustu. Rozwiązania techniczne zastosowane w samochodzie może nie były najnowocześniejsze bo Polonez bardzo wiele odziedziczył po produkowanym już wtedy Fiacie 125p, jednak nikt w tamtych latach na to nie zwracał uwagi. Cieszyliśmy się z tego co mieliśmy. A było z czego się cieszyć bo Polonez był eksportowany nawet poza kraje tak zwanej demokracji ludowej, między innymi do Wielkiej Brytanii. Samochód z biegiem lat poddawany był pewnym modernizacjom. Powstawały też tak charakterystyczne wersje jak na przykład wersja użytkowa czyli Polonez Truck, czy specjalna wersja kryzysowa z prostokątnymi reflektorami z przodu. Powstało też kilka unikatowych wersji Poloneza, jak na przykład Polonez Coupe czy terenowy Polonez Analog. Auto z biegiem lat było ciągle modernizowane, aby nadążyć za zmieniającymi się czasami. Mimo iż pojazd był produkowany do 2002 roku, to tak naprawdę podstawowe założenia konstrukcyjne od początku produkcji nigdy nie zostały zmienione.

Najbardziej klasyczne Porsche w historii

Kiedy mówimy o klasycznym samochodzie sportowym, myślimy Porsche 911. Jest to skojarzenie nieprzypadkowe. Porsche 911 i różne jego odmiany to po prostu klasyk gatunku. Jest jednym z najstarszych wśród sportowych modeli samochodów i do tego wciąż produkowany. Jego produkcja rozpoczęła się w 1963 roku. Od tamtego czasu nad unowocześnianiem konstrukcji pracuje sztab specjalistów zatrudnianych przez firmę Porsche. A więc czemu ten model zawdzięcza sobie taką popularność? Jest kilka cech charakterystycznych, które wyróżniają 911 na tle konkurencji. Przede wszystkim najbardziej charakterystyczny jest silnik umieszczony z tyłu pojazdu. Mimo tego, że ciężar pojazdu jest umieszczony z tyłu to auto i tak prowadzi się znakomicie. Kolejną charakterystyczną cechą jest skomplikowany niezależny układ tylnego zawieszenia. W 1998 roku nastąpiła bardzo istotna zmiana. Niektórzy uważają, że w tym roku właśnie model 911 utracił swój unikalny charakter. Dzieje się tak za sprawą tego iż w tym roku wraz z wprowadzeniem typu 996, silnik auta zaczął być chłodzony cieczą, a nie powietrzem. Dla wielu była to bardzo charakterystyczna cecha tego auta. Mimo tego wiele założeń konstrukcyjnych od początku produkcji nie zostało zmienionych. Do chwili obecnej od momentu rozpoczęcia produkcji sprzedano ponad 820 tysięcy egzemplarzy sportowego Porsche.

Przełomowy model Forda

Jeżeli pomyślimy o marce Ford bardzo często nasuwa nam się na myśl model Focus. Było to auto, które w momencie pojawienia się na rynku wzbudziło nie małą sensację. Ford Focus pierwszej generacji wszedł do produkcji w 1998 roku. Od tego też roku w Europie pojawił się w ofertach salonów samochodowych. O popularności tego auta niech świadczy fakt, że jest sprzedawane na większości światowych rynków. Obecnie produkowana jest kolejna już, trzecia generacja tego modelu. Jednak co tak naprawdę wpłynęło na popularność tego modelu? Po pierwsze unikalna i przełomowa jak na końcówkę lat 90 XX wieku stylistyka nazwana przez Forda „Edge Design”. Samochód w porównaniu do konkurencji miał nowoczesną linię nadwozia, z dużymi przednimi reflektorami i charakterystycznym tyłem, szczególnie w wersji hatchback. Kolejną cechą Forda było skomplikowane, wielopunktowe, niezależne tylne zawieszenie, które dawało Fordowi istotną przewagę nad konkurencja. Auto prowadziło się znakomicie, a dodatkowo wykonane było z dobrej jakości materiałów. Samochód uzyskał wiele znaczących tytułów w tym został uznany w 1999 roku za Europejski Samochód Roku. Druga generacja Forda Focusa nie powalała już tak stylistyką jak jego poprzednik, ale nadal może się podobać. Linie auta zostały złagodzone. Czas pokaże czy najnowsza generacja też stanie się hitem.

Pagani Zonda czyli klasa sama w sobie

Pagani Zonda to kolejny „supersamochód” produkowany we Włoszech. Auto należy do jednych z najbardziej prestiżowych, a zarazem unikatowych na świecie. Z powodzeniem może konkurować z takimi markami jak Lamborghini, Ferrari czy Bugatti. Auto zadebiutowało w 1999 roku i produkowane jest do dzisiaj. Jednakże nie jest to produkcja na jakąś masową skalę. Obecnie w skali roku wytwarzanych jest 25 pojazdów tej marki. Ten fakt dodatkowo podnosi prestiż marki. Ciekawostką jest też fakt, że od początku produkcji do roku 2005 wyprodukowano jedynie 60 sztuk tego modelu. Fakt ten sprawia, że auto jest niezwykle rzadkie. Na przestrzeni lat powstało kilka wersji tego samochodu. Obecna wersja czyli Pagani Zonda R produkowana jest od 2009 roku. Posiada ona silnik V212 o niebotycznej mocy 750 koni mechanicznych. Auto jest ciut dłuższe od poprzednika oraz posiada profesjonalny dyfuzor. Silnik jest dziełem firmy AMG i jest stosowany również w Mercedesie. Obecnie jest to najszybszy model Zondy. Silnik ten pozwala rozpędzić auto do 363 kilometrów na godzinę, a sprint do setki trwa zaledwie 2,7 sekundy. Kolejną ciekawostką związaną z tym modelem jest fakt iż auto nie jest oferowane na rynku amerykańskim. Auto jest tak bezkompromisowe, że na rynku amerykańskim nie spełnia wyśrubowanych norm emisji spalin.

Mercedes Benz klasy G

Terenowa wersja Mercedesa, oznaczana jako klasa G to jeden z najbardziej charakterystycznych i obecnie jeden z najdłużej produkowanych modeli Mercedesa. Auto produkowane jest od 1979 roku. Ciekawostką jest to, że pomimo wielu zmian we wnętrzu i zastosowanej technologii, samochód z zewnątrz pozostał praktycznie nie zmieniony. Tak jak auto wyglądało na początku produkcji tak i wygląda obecnie. Jednak technologicznie obecnie jest to auto dużo bardziej zaawansowane. Pierwsza zmodernizowana wersja pojawiła się w 1991 roku. Ciekawostką jest to iż ta wersja mimo oficjalnego zakończenia produkcji nadal jest produkowana. Jednak jest dostępna jedynie dla klientów militarnych i rządowych. Także w latach 90 XX wieku wprowadzono kolejną odmianę, tym razem bardziej luksusową. Miała ona dużo bardziej luksusowe wnętrze, wykończone szlachetnymi materiałami takimi jak skóra czy drewno. Dodatkowo te wersje miały stały napęd na cztery koła. Obecnie auto mimo niezmienianej sylwetki z zewnątrz cieszy się ciągle dużym zainteresowaniem wśród klientów. Być może właśnie ta sylwetka z końca lat 70 XX wieku świadczy o wyjątkowym charakterze tego auta. Topową wersją jest model AMG z 5,5 litrowym silnikiem V8. Auto obecnie produkowane jest w zakładach w Austrii. Obecnie klasa G ma coraz mniej wspólnego z prawdziwymi terenówkami niż miało to miejsce w przeszłości.

AMG we współpracy z Mercedesem

Mercedes sam w sobie jest już autem prestiżowym. Przynajmniej w przypadku modeli z wyższej półki. Jednak jeżeli i to nam nie wystarcza, możemy stać się posiadaczami Mercedesa w wersji AMG. Auto z tymi trzema magicznymi literkami w nazwie staje się jeszcze bardziej wyjątkowe i unikatowe w porównaniu do seryjnego Mercedesa. Firma AMG to obecnie jedyna firma która zajmuje się fabrycznym tuningiem Mercedesa. Sama firma powstała w 1967 roku. Jednak dopiero w końcówce lat 80 XX wieku współpraca z Mercedesem rozpoczęła się na dobre. Na początku opierała się na dostarczaniu elementów stylistycznych do samochodów. Dopiero lata 90 XX wieku to okres w którym zaczęto produkować całkowicie zmodyfikowane modele Mercedesów. Czym się różni auto z logiem AMG od seryjnego pojazdu? Przede wszystkim auta sygnowane przez AMG ma zastosowanych bardzo wiele zmian w silniku. W zasadzie obecnie są to całkowicie przebudowane jednostki. Ciekawostką w firmie AMG jest to, że każdy silnik jest montowany przez jednego człowieka. Aby podkreślić ten fakt, na każdym silniku widnieje tabliczka z imieniem i nazwiskiem osoby która ten silnik zamontowała. W autach AMG stosuje się też wiele zmian stylistycznych w nadwoziu typu: dodatkowe nakładki na zderzaki, spoilery itp. Obecnie AMG stanowi klasę samą w sobie, a posiadanie auta z logiem tej firmy świadczy o jego wyjątkowości.

Maybach czyli luksus na czterech kołach

Maybach to jedna z najbardziej luksusowych marek funkcjonujących na rynku. Sama marka powstała w roku 1909. Już w latach przedwojennych produkowano pod szyldem tej marki bardzo luksusowe i drogie jak na tamte czasy auta. Marka stopniowo się rozwijała aż do wybuchu II Wojny Światowej. Po wojnie próbowano wznowić produkcję jednak ten plan nie powiódł się. Maybach po wojnie powrócił dopiero w 1997 roku kiedy to na targach Tokio Motor Show zaprezentowano prototyp tej marki. Nowe modele weszły do produkcji dopiero w 2002 roku po ich zaprezentowaniu na Manhattanie w Nowym Jorku. Na początku oferowano dwie wersje nadwoziowe. Wersję krótką nazywaną 57 oraz wersję dłuższą o nazwie 62. W 2005 roku został zaprezentowany nowy model pod nazwą Exelero. Był to już inny typ pojazdu niż poprzednie dwie limuzyny. W tym aucie główny nacisk postawiono na osiągi. W między czasie powstały też specjalne odmiany modeli 57 i 62, jak i Maybach Landaulet. Maybach nie był produkowany seryjnie. Jeżeli ktoś chciał się stać jego właścicielem, musiał złożyć specjalne zamówienie i poczekać kilka miesięcy na wytworzenie i skompletowanie auta. Auto mogło być skonfigurowane w dowolny sposób. Niestety w 2011 roku pojawiła się informacja o likwidacji marki z powodu niskiego zainteresowania. Aktualnie w cennikach na rok 2013 przy modelach Maybacha widnieje informacja o wstrzymaniu sprzedaży.

Początek masowej motoryzacji

Prekursorem wszystkich współczesnych pojazdów bez wątpienia jest Ford T. Auto te było produkowane w latach 1908-1927 na całym świecie. Łącznie wyprodukowano ponad 15 milionów egzemplarzy tego modelu. Jedynym autem które w danej kategorii pokonało ten wynik był Volkswagen Garbus. Na czym polegał fenomen Forda T ? Z założenia miało to być auto dla przeciętnego mieszkańca Stanów Zjednoczonych. I co do zasady takim było. Po pierwsze za Fordem T przemawiała stosunkowo niska cena, która pozwalała na nabycie tego auta nawet przez zwykłego robotnika. W raz z doskonaleniem procesu produkcji cena auta spadła z 1000 dolarów w początkowych fazach produkcji do niecałych 300 dolarów w roku 1927. To jest jedna z głównych przyczyn sukcesu, czyli niska cena. Poza tym na sukces Forda T złożyły się inne czynniki. Po pierwsze pojawiła się zamienność części. Wcześniej takie pojęcie nie istniało. Dodatkowo części do tego auta były na tyle proste konstrukcyjnie, że w większości każdy sam mógł sobie je naprawić. Kolejnym bardzo ważnym czynnikiem była niezawodność tego auta. Wynikało to z bardzo prostej konstrukcji i użycia materiałów o wysokiej jakości. To wszystko sprawiło, że Ford T odniósł bardzo duży sukces. Wkład tego modelu w rozwój produkcji masowej jest nieoceniony i dzięki temu samochód ten stał się jedną z najważniejszych ikon motoryzacji.